A ситуaция дeйствитeльнo грустнaя, eсли учeсть, нaпримeр, чтo сeйчaс oдни тoлькo тoрмoзныe кoлoдки нa такие популярные в стране модели, в духе пятилетний Kia Rio или, скажем так, восьмилетний Opel Astra стоят 7000 рублей. А прайсы возьми работы по их замене получи и распишись некоторых СТО достигли нехитро астрономических для бюджетных подержанных машин отметок в 8000−12 000 «деревянных».
Возле этом, однако, хоть найти небольшие техцентры, умудряющиеся выхлопотать для клиента сии детали за 2000 ₽, и по (по грибы) такую же сумму их поставить. И, понятное дело, просто в такие мастерские неотлагательно выстраиваются колоссальные очереди. Водительская шатия откровенно бежит с крупных автосервисов, особенно дилерских, с их фантастически дорогущими нормо-целый век. И вряд ли буква тенденция изменится, а другая там — наоборот.
Ведь делать что история с украинским конфликтом и антироссийскими санкциями затянется, многие крупные СТО вынуждены будут освободить штат и уменьшить занимаемые площади, а так и вовсе закрыться. В итоге независимых, и просто «гаражных» сервисов способен больше. Их начнут отворять уволенные сотрудники крупных техцентров.
Ну-кась а как подобное изменение формата рынка скажется и получай сроках ремонта, и бери водительских кошельках, ваша милость можете узнать изо очередного выпуска подкаста портала «Auto» (подчиниться его можно тогда).
