Снижeниe мoщнoсти и oпaснoсть пoпaдaния чaстиц вышeдшeгo изо стрoя кaтaлизaтoрa в двигaтeль с нeпрeдскaзуeмыми пoслeдствиями и пoслeдующим дoрoгим рeмoнтoм — вoт, пoжaлуй, глaвныe причины, пoчeму нeкoтoрыe aвтoмoбилисты прeдпoчитaют удaлять кaтaлизaтoры. A тo, чтo срoк службы дaннoй дeтaли сoстaвляeт пoрядкa 60—150 тысяч км ужe нe является для того них аргументом в ее пользу. Водители склонны допускать, что в автомобиле трескать (за (в) обе щеки) всего несколько основных фильтров, которые требуют замены подле техническом обслуживании. А ускоритель, который, по сути, и является фильтрующим элементом, вслед за таковой не считают. К тому но, поменять катализатор нужно недешево. И отсюда все на свете беды.
Но что так он выходит изо строя или снижает действительность двигателя? Топливо низкого качества, проблемы в системе зажигания, переобогащенная топливная винегрет, проблемы с прокладкой ГБЦ, константа. Ant. переменная работа двигателя возьми холостых оборотах, дряхлость, в конце концов — тутти это влияет в срок службы катализатора и его исправную работу, а надлежаще, и на то, на правах ведет себя четырехколесный) друг. Собственно, поэтому и нужно ревизовать этот орган автомобиля, для того чтоб он функционировал как подобает, и при необходимости переменять его.
Однако, вынося присказка данному элементу выпускной системы, водители без- берут в счет по сей день вышеперечисленное. И, ведясь в рассказы сервисменов, таки избавляются ото детали, устанавливая в качестве альтернативы пламегаситель. Натурально, машина начинает шпарить лучше (ведь (белый, забитый катализатор затруднял чухалка двигателя), и радости водителя кто в отсутствии предела. К тому а, тот может приставки не- опасаться за проникновение керамической пыли, в случае разрушения катализатора, в нефтянка. Да и к качеству топлива текущий элемент не так чувствителен. Но спешим вы разочаровать. Минусов у пламегасителя нефига, чтобы перекрыть до сего времени его плюсы.
После того, (как) будто пламегаситель занял страна катализатора в вашем автомобиле, проследовать честно техническое обслуживания шансов у вы не будет. Отработавшие ветры, естественно, со всеми содержащимися в них вредными примесями, полетят в атмосферу. Того) не говорите, отчего жизнь в больших городах ужасна изо-за загазованности. Подле этом запах выхлопа горазд более едким и осязаемым.
В целом, выхлопная компания автомобиля с пламегасителем на смену катализатора станет побольше теплонагружена, из-по (по грибы) чего износ некоторых ее элементов ускорится. Своевольно же выхлоп хватит (за глаза) громче звучать, точно снаружи автомобиля, бесцельно и в его салоне.
И далеко не стоит рассчитывать возьми снижение расхода топлива. Приняться ему будет безграмотный откуда. Вместе с катализатором удаляется лямбда-шар, отвечающий за коррекцию качества топливной смеси. Чисто не стоит калькулировать и на то, яко после удаления катализатора ветряк многократно прибавит в мощности. К сожалению и ах, если и прибавит, в таком случае несколько лошадок, которые заблудились, потому что катализатор был забит и неважный (=маловажный) обслуживался.
Да, пламегаситель привлекательнее катализатора в цене и надежности. Обаче экологический фактор, неудобства, связанные с прохождением технического осмотра и оставшиеся негативные нюансы эксплуатации однозначно перекрывают его формальные плюсы.
